lunes, 16 de julio de 2007

Primer contacto con las Vías Verdes.

Hola amigos, en mayo hice el Camino Mozárabe, desde Granada, en donde nací y donde resido, hasta Santiago de Compostela y tuve la ocasión de realizar mi primer contacto con las Vías Verdes, tantas veces planeado y otras tantas pospuesto. En Alcaudete, por problemas de vadeo del rió por donde pasa el Camino, a los que se añadió un inoportuno tirón en una pierna, tome la Vía Verde del Aceite para continuar por la Subbetica hasta Luque, evitando así el río o la otra alternativa: la carretera nacional, además del alivio para mi pierna del fácil pedaleo por la Vía Verde. Estas fueron mis impresiones:

La Vía Verde del Aceite es una gozada, firme de riego asfáltico, muy fácil de rodar y las pendientes inexistentes, lo que mi "pienna" agradece. El paisaje, los olores, el silencio y el fresco de la mañana hacen que sea una verdadera delicia recorrer este tramo. Cada poco se cruzan codornices y liebres, como se nota que esta prohibida la caza ahí!.

Durante el recorrido por esta parte de la Vía del Aceite, se atraviesan un par de viaductos, la parte central cubierta con traviesas, algunas con un aspecto bastante añejo, de lo viejas que se ven y entre las que se ve el fondo del barranco de unos 7 u 8 pisos de altura, quizás mas. Que sensación mas "adrenalítica" rodar despacio sobre ellas, viendo el fondo a cada poco, mientras piensas que alguna se pueda romper (cosa que dudo que suceda, las habrían cambiado, ¿o no? jejeje...)

En poco tiempo alcanzo el comienzo de la Subbetica, aquí ya no es tan agradable el pedaleo, los signos de abandono se hacen mas evidentes conforme avanzo. ¡Que pena!.
La maleza crece a sus anchas, incluso en algunos puntos tapa ya por completo el
trazado, en poco tiempo sus raíces irán disgregando el riego asfáltico y las heladas del invierno se ocuparán del resto para que quede destrozada. Con lo fácil, rápido y barato que sería mantenerla limpia, bastaría con que un vehículo con remolque de los que esparcen herbicida pasase un par de veces al año para mantener a raya la maleza y esto no pasara. Ahora si es mas laborioso y costoso su limpieza.


Unos kilómetros mas adelante se alcanza la laguna del Salobral, con un poco de agua todavía de las últimas lluvias, parada para descansar y escribir estas notas ( plas! plas! plas!, demonios como pican los mosquitos del salobral).


Continuo adelante, próxima parada Luque. El mal estado sigue patente, ahora se manifiesta, además, en los postecitos de hierro que hay puestos en el centro cada poco para que no pasen vehículos, pues están bajados, con el peligro que ello supone, iba mirando el paisaje y casi me trago uno, voy subiéndolos y sujetándolos con trozos de rama en la parte de atrás en el lugar donde debería ir el candado, otras que si tienen candado, les han arreado con algo y les arrancaron el trozo de hierro, estos me limito a levantarlos y calzarlos con piedras por delante para que no se caigan. Seguramente alguien que tenia que dar un rodeo con su flamante todo terreno para recorrer su finca, pensó que para que darlo si podía pasar por ahí. La prepotencia y estupidez que pueden alcanzar algunos umanos (si, sin "h", no se la merecen) es inimaginable.


Lo que empezó en un agradable paseo, casi acaba con un mal sabor de boca, menos mal que en la estación de Luque la cosa se arreglo, esta no está abandonada, al estar junto a la nacional, de hecho, había un par de autobuses de “guiris” (con cariño) desayunando, que al verme llegar me saludaron muy efusiva mente, pensado que yo lo era también pues los españoles no estamos por esos menesteres, como luego me explicaron unos franceses con los que charle un rato, y en parte tuve que darles la razón, mucho tenemos que avanzar aún en ese sentido.
Esto y un suculento desayuno con un magnifico aceite de la tierra (por el módico precio de 1,6 €), sirvieron para reponer fuerzas y que mi balance final sobre este recorrido fuera muy grato.

En cuanto las calores remitan un poco, quiero organizar una excursión de fin de semana completo, para recorrer en su totalidad la Vía del Aceite y Subbetica, con mi hijo y sus amigos a ver si les entra el gusanillo del pedaleo, de recorrer nuestros esplendidos paisajes, nuestra historia y conocer otra gente otras costumbres, que no todo es fútbol y Playstetion.


Un saludo para todos y seguiremos en contacto.
Luciano.

domingo, 15 de julio de 2007

NUEVO SISTEMA DE ALQUILER DE BICICLETAS EN PARIS



Publicado por www.elmundo.es en su edición de 15.07.07

Un 'tour' ciudadano por las calles de París. Se pueden usar las 24 horas del día. El abono cuesta un euro al día, cinco a la semana y veintinueve al año.

PARÍS.- Las bicicletas no sólo son, en París, para el verano. La capital francesa ha inaugurado un sistema de alquiler denominado Vélib, con el que pretende animar a los urbanitas a pedalear en las 10.600 bicicletas que pone a su disposición y que se van a duplicar para finales de año.

Las bicicletas, de aspecto solido y diseño antiguo, han quedado instaladas en los 750 puntos de alquiler repartidos por la capital francesa y que llegarán a 1.451 a finales de diciembre, con el fin de que la distancia entre dos puntos de alquiler no supere los trescientos metros.

Doce mil parisienses ya se habían abonado al nuevo sistema vayan a estrenarlo con el aliciente añadido del poco tráfico rodado del que normalmente disfruta París un domingo.

El abono cuesta un euro al día, cinco a la semana y veintinueve al año, y se suscribe en una maquina instalada en cada punto de alquiler mediante la carta de crédito para los abonos de corta duración y en internet o por correo en el caso del anual.

El tiempo de utilización se paga a parte: la primera media hora es gratuita, la segunda cuesta un euro, la tercera dos euros y cuatro euros a partir de la cuarta media hora.

El motivo para aplicar esas tarifas es fomentar su uso para trayectos cortos, facilitar así que siempre haya ejemplares disponibles en todos los puntos de alquiler y no hacer competencia a los negocios de alquiler de bicicletas. De esta manera, el ciclista negligente tendrá que pagar al final del día 180 euros por no haber devuelto su bicicleta.

Para evitar esa penalización basta con cambiar de bicicleta antes de que se cumpla la media hora de rigor y esperar unos minutos para volver a usar la misma o una nueva. Al abono y a las tarifas hay que sumar un depósito de garantía de 150 euros, que se pierde en caso de desaparición o no devolución de la bicicleta, aunque si se presenta el resguardo de una denuncia efectuada en toda regla en una comisaria la empresa sólo retendrá 30 euros. La penalización por la perdida de la llave de la cadena anti-robos será de 10 euros.

Todas esas cantidades, Decaux, que espera unos 250.000 usuarios al año, las cobra directamente en la cuenta bancaria del cliente.

Un transporte ecológico 24 horas al día.

La ventaja de sacar un abono anual es que se suministra una tarjeta que permite despegar directamente las bicicletas del sistema seguridad que las mantiene unidas a unos pivotes metálicos alineados en lo que antes fueron plazas de estacionamiento, sin necesidad de pasar previamente por la maquina expendedora.

Aunque han invadido en las últimas semanas las calles de París, tanto esos pivotes como las bicicletas se funden con el paisaje urbano gracias al color gris "ratón" elegido para ambos, mucho más discreto que el rojo escogido por Lyon (sureste), pionera en Francia en ofrecer a sus vecinos esta forma de transporte hace dos años.

De fabricación húngara y ensamblaje francés, las Vélib son mixtas, pesan 22 kilos (tres veces más que una bicicleta clásica) y tienen tres velocidades. Llevan, además, un cesto delante, tienen el sillín regulable y sistema de iluminación integrado, ya que se pueden usar las 24 horas del día.

El socialista Bertrand Delanoe, que gobierna París junto a los Verdes, ha llevado a cabo una política a favor de las bicicletas desde que llegó a la Consistorio capitalino en 2001. Durante su mandato se han habilitado 371 kilómetros para ciclistas, al tiempo que se han ampliado las calles peatonales y los carriles para los autobuses urbanos
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NOTA: ¿Ningún Ayuntamiento español se va a apuntar a esta forma de actuación en beneficio de sus ciudadanos?